เครื่องคำนวณเรือและทางทะเล
คอลเลกชันเครื่องคำนวณทางทะเลสำหรับเจ้าของเรือและผู้ชื่นชอบการเดินเรือ
เครื่องคำนวณเรือและทางทะเล - บทนำ
HullMetric รวบรวมเครื่องคำนวณทางทะเลฟรี 14 รายการที่ตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุดของเจ้าของเรือ ได้แก่ การเดินทางจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเท่าใด การเดินทางด้วยความเร็วที่กำหนดในหน่วยน็อตใช้เวลานานแค่ไหน ควรปล่อยสายสมอยาวเท่าใด ตัวเรือต้องการแรงม้าของเครื่องยนต์เท่าไร ยานพาหนะลากจูงสามารถรับน้ำหนักเรือและรถพ่วงได้หรือไม่ เรือบรรทุกคนได้กี่คนอย่างปลอดภัย ตัวเรือต้องการสีทาก้นเรือเท่าไร และระยะกาง เส้นผ่าศูนย์กลาง และการลื่นไถลของใบพัดส่งผลต่อความเร็วจริงอย่างไร นอกจากนี้ยังมีเครื่องมือคำนวณเวลาทำงานของแบตเตอรี่ขณะจอดสมอ สูตรคัดกรองการพลิกคว่ำ (CSF) สำหรับความเหมาะสมในทะเลเปิด ความเร็วสูงสุดทางทฤษฎีของตัวเรือจากความยาวแนวน้ำ และความจุถังน้ำมันจากขนาดถัง ผลลัพธ์ส่วนใหญ่แสดงทั้งในหน่วยอิมพีเรียลและเมตริก
การทำงาน
เครื่องคำนวณแต่ละตัวใช้สูตรที่เผยแพร่จากสถาปัตยกรรมทางทะเลหรือแนวปฏิบัติทางทะเลที่ได้รับการยอมรับ ไม่ใช่โมเดลกล่องดำ ความเร็วตัวเรือแบบดิสเพลสเมนต์ใช้ 1.34×√LWL (ฟุต) ส่วนตัวเรือกึ่งร่อนใช้สัมประสิทธิ์ 2.75 การสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณจากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเพาะที่เบรก (BSFC): ประมาณ 0.5 ปอนด์/แรงม้า-ชั่วโมงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และ 0.3 สำหรับดีเซล ความยาวสายสมอคำนวณจาก (ความลึกน้ำ + ช่วงน้ำขึ้นน้ำลง + ฟรีบอร์ดหัวเรือ) × อัตราส่วนสโคป ตั้งแต่ 5:1 ในน้ำสงบถึง 10:1 ในพายุ เวลาทำงานของแบตเตอรี่คำนวณจากความลึกการคายประจุที่ใช้ได้ของแต่ละเคมี (ตะกั่วกรด 50% AGM 80% ลิเธียม 90%) บวกกับผลของ Peukert ป้อนข้อมูลเรือของคุณแล้วผลลัพธ์จะปรากฏทันทีพร้อมการแปลงหน่วยอัตโนมัติ
สถานการณ์การใช้งาน
- วางแผนเที่ยวชายฝั่งช่วงสุดสัปดาห์: นักเดินเรือที่มีเครื่องยนต์นอกเรือเบนซิน 200 แรงม้า ประมาณการสิ้นเปลืองประมาณ 15 GPH ที่คันเร่ง 75% (0.10×200×0.75) ตรวจสอบเวลาเดินทางที่ความเร็วล่องเรือด้วยเครื่องคำนวณการนำทาง และยืนยันด้วยเครื่องคำนวณถังน้ำมันว่าความจุเหลือสำรองเพียงพอ
- จอดสมอค้างคืนที่ความลึก 20 ฟุต: ด้วยช่วงน้ำขึ้นลง 2 ฟุตและฟรีบอร์ดหัวเรือ 4 ฟุต เครื่องคำนวณสายสมอแนะนำให้ปล่อย (20+2+4)×7=182 ฟุตที่อัตราส่วนปานกลาง 7:1 และ 260 ฟุตหากต้องการอัตราส่วน 10:1 ในพายุ
- วินิจฉัยเรือที่วิ่งช้า: ใบพัดระยะกาง 17 นิ้ว หมุนที่ 4,000 รอบ/นาทีผ่านเกียร์ 2.0:1 มีความเร็วทางทฤษฎีประมาณ 28 น็อต หาก GPS แสดง 24 น็อต เครื่องคำนวณการลื่นไถลรายงานประมาณ 14% ซึ่งช่วยแยกแยะการลื่นไถลปกติจากท้องเรือที่สกปรกหรือใบพัดที่ไม่เหมาะสม
- เปรียบเทียบเรือใบสำหรับการเดินทางข้ามมหาสมุทร: เครื่องคำนวณ CSF ย่อความกว้างและน้ำหนักกดน้ำให้เป็นค่าเดียว ในขณะที่เครื่องมือความเร็วตัวเรือแสดงว่าแนวน้ำ 25 ฟุตให้ 1.34×√25=6.7 น็อต ทั้งสองมีประโยชน์เมื่อคัดเลือกเรือที่สนใจบนกระดาษ
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องคำนวณความเร็วตัวเรือใช้สูตรใด
ใช้ความสัมพันธ์คลาสสิกสำหรับตัวเรือแบบดิสเพลสเมนต์: ความเร็วตัวเรือในน็อต = 1.34 × √(ความยาวแนวน้ำเป็นฟุต) ตัวอย่างเช่น เรือที่มีแนวน้ำ 36 ฟุตมีความเร็วตัวเรือ 1.34 × 6 = 8.04 น็อต สำหรับตัวเรือกึ่งร่อน เครื่องคำนวณใช้สัมประสิทธิ์ที่สูงกว่า 2.75 × √LWL สะท้อนความสามารถในการไต่คลื่นหัวเรือของตัวเองได้บางส่วน
CSF ในเครื่องคำนวณคัดกรองการพลิกคว่ำหมายความว่าอะไร
CSF คือสูตรคัดกรองการพลิกคว่ำ: ความกว้างเป็นฟุตหารด้วยรากที่สามของ (น้ำหนักกดน้ำปอนด์ ÷ 64 สำหรับน้ำทะเล หรือ ÷ 62.4 สำหรับน้ำจืด) นี่คืออัตราส่วนคัดกรองอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่การวิเคราะห์เสถียรภาพแบบสมบูรณ์ เครื่องคำนวณทำเครื่องหมายผลลัพธ์ต่ำกว่า 2.0 ว่าเหมาะสมโดยทั่วไปสำหรับทะเลเปิด 2.0–2.2 อยู่ในระดับขอบเขต และสูงกว่า 2.2 เหมาะกว่าสำหรับน้ำที่มีการคุ้มครอง
การลื่นไถลของใบพัดคำนวณอย่างไร
ความเร็วทางทฤษฎี (น็อต) = (ระยะกางนิ้ว × รอบ/นาทีเครื่องยนต์) ÷ (อัตราทดเกียร์ × 1215.2) และการลื่นไถลคือผลต่างร้อยละระหว่างความเร็วนั้นกับความเร็ว GPS จริง: (ทฤษฎี − จริง) ÷ ทฤษฎี × 100 การลื่นไถลบางส่วนมีอยู่เสมอ แต่การเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันอาจบ่งชี้ถึงก้นเรือสกปรก ความเสียหายของใบพัด หรือการระบายอากาศ
เครื่องคำนวณเหล่านี้แทนที่แผ่นป้ายบรรทุกหรือข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตได้หรือไม่
ไม่ได้ นี่คือการประมาณการวางแผนตามสูตรที่เผยแพร่ เช่น จำนวนคนสูงสุด ≈ (ความยาว × ความกว้าง) ÷ 15 สำหรับตัวเรือรูปตัว V ทั่วไป หรือความจุถัง (แกลลอน) = ลูกบาศก์นิ้ว ÷ 231 แผ่นป้ายบรรทุกของเรือ คู่มือเครื่องยนต์ และเอกสารของผู้ผลิตยังคงเป็นขีดจำกัดอ้างอิง เครื่องคำนวณเหมาะที่สุดสำหรับการยืนยันและวางแผนรอบๆ ตัวเลขเหล่านั้น