Calcolatore Nautico e Marittimo

Una raccolta di calcolatori nautici per proprietari di imbarcazioni e appassionati del mare

Calcolatore Nautico e Marittimo - Introduzione

HullMetric riunisce quattordici calcolatori marini gratuiti che rispondono alle domande più frequenti dei proprietari di imbarcazioni: quanto carburante consumerà un viaggio, quanto dura una traversata a una determinata velocità in nodi, quanta catena d'ancora sfilare, quanta potenza del motore necessita uno scafo, se il veicolo trainante può gestire il carico di barca e carrello, quante persone una barca può trasportare in sicurezza, quanta vernice da fondo serve allo scafo, e come passo, diametro e scorrimento dell'elica si traducono in velocità reale. Sono disponibili anche strumenti per l'autonomia della batteria all'ancora, il criterio di stabilità (CSF) per l'idoneità all'alto mare, la velocità massima teorica dello scafo dalla lunghezza al galleggiamento e la capacità del serbatoio del carburante dalle sue dimensioni. La maggior parte dei risultati è visualizzata sia in unità imperiali sia metriche.

Come funziona

Ogni calcolatore implementa una formula pubblicata di architettura navale o di pratica marittima consolidata, non un modello a scatola nera. La velocità dello scafo di dislocamento usa 1,34×√LWL (ft); gli scafi semi-plananti usano un coefficiente di 2,75. Il consumo di carburante è stimato dal consumo specifico al freno (BSFC): circa 0,5 lb/CV-h per i motori a benzina e 0,3 per il diesel. La lunghezza della catena d'ancora è (profondità dell'acqua + escursione di marea + bordo libero di prua) × rapporto di scope, da 5:1 in acque calme a 10:1 in condizioni di tempesta. L'autonomia della batteria applica la profondità di scarica utilizzabile di ciascuna chimica (piombo-acido 50%, AGM 80%, litio 90%) più l'effetto Peukert. Inserisci i dati della tua imbarcazione e il risultato appare istantaneamente con le conversioni di unità già effettuate.

Scenari di utilizzo

  • Pianificazione di un'uscita costiera nel weekend: un timoniere con un fuoribordo a benzina da 200 CV stima circa 15 GPH al 75% del gas (0,10×200×0,75), verifica il tempo di traversata alla velocità di crociera con il calcolatore di navigazione e conferma con il calcolatore del serbatoio che la capacità lascia una riserva adeguata.
  • Ancoraggio notturno a 20 piedi di profondità: con 2 piedi di escursione di marea e 4 piedi di bordo libero di prua, il calcolatore di scope dell'ancora raccomanda di filare (20+2+4)×7=182 piedi di catena con scope moderato di 7:1, e 260 piedi se le condizioni richiedono uno scope da tempesta di 10:1.
  • Diagnosi di una barca lenta: un'elica con passo 17 pollici che gira a 4.000 giri/min attraverso un riduttore 2,0:1 ha una velocità teorica di circa 28 nodi; se il GPS mostra 24 nodi, il calcolatore di scorrimento riporta circa il 14%, aiutando a distinguere lo scorrimento normale da uno scafo incrostato o un'elica sbagliata.
  • Confronto di barche a vela per traversate oceaniche: il calcolatore CSF condensa baglio e dislocamento in un unico valore, mentre lo strumento di velocità dello scafo mostra che 25 piedi di lunghezza al galleggiamento danno 1,34×√25=6,7 nodi, entrambi utili per selezionare barche candidate sulla carta.

Domande frequenti

Quale formula usa il calcolatore di velocità dello scafo?

Usa la relazione classica per gli scafi di dislocamento: velocità dello scafo in nodi = 1,34 × √(lunghezza al galleggiamento in piedi). Una barca con 36 piedi di LWL ha una velocità dello scafo di 1,34 × 6 = 8,04 nodi. Per gli scafi semi-plananti il calcolatore applica un coefficiente superiore di 2,75 × √LWL, che riflette la loro capacità di scalare parzialmente la propria onda di prua.

Cosa significa CSF nel calcolatore di stabilità?

CSF è la formula di selezione al ribaltamento: baglio in piedi diviso per la radice cubica di (dislocamento in libbre ÷ 64 per acqua salata, o ÷ 62,4 per acqua dolce). È un rapporto di selezione rapida, non un'analisi completa di stabilità. Il calcolatore segnala risultati sotto 2,0 come generalmente idonei all'alto mare, 2,0–2,2 come limite e sopra 2,2 come più adatti ad acque protette.

Come si calcola lo scorrimento dell'elica?

Velocità teorica in nodi = (passo in pollici × giri/min motore) ÷ (rapporto di trasmissione × 1215,2), e lo scorrimento è la differenza percentuale tra quella velocità e la velocità GPS reale: (teorica − reale) ÷ teorica × 100. Un certo scorrimento è sempre presente, ma un aumento improvviso può segnalare incrostazioni, danni all'elica o ventilazione.

Questi calcolatori sostituiscono la targa di portata o le specifiche del costruttore?

No. Sono stime di pianificazione basate su formule pubblicate — ad esempio, persone massime ≈ (lunghezza × baglio) ÷ 15 per uno scafo a V tipico, o capacità del serbatoio (galloni) = pollici cubi ÷ 231. La targa di portata della tua imbarcazione, il manuale del motore e la documentazione del costruttore rimangono i limiti di riferimento; i calcolatori si usano meglio per verificare e pianificare intorno a quei dati.