Calcolatore di Passo e Slittamento dell'Elica ⚙️
Calcola la percentuale di slittamento dell'elica e il rischio di cavitazione. Inserisci passo, diametro, RPM e rapporto.
Come usare il Calcolatore dell'Elica
Inserisci il passo dell'elica (pollici), diametro, RPM motore, rapporto di trasmissione e velocità GPS reale.
5–15% di slittamento è normale. Sopra il 25% indica possibile incrostazione dello scafo o danni all'elica.
Il rischio di cavitazione è basato sulla velocità di punta (π×D×RPM albero/12). Meno di 9.000 ft/min è sicuro.
Calcolatore Nautico e Marittimo - Introduzione
Inserisci passo, diametro, giri, rapporto di riduzione e velocità GPS effettiva per calcolare la percentuale di slittamento e verificare il rischio di cavitazione. Questo aiuta a diagnosticare se l'elica attuale è adatta al tuo scafo e motore, o se un repitchaggio migliorerebbe l'efficienza dei consumi e la velocità massima.
Come funziona
Velocità teorica (nodi) = passo (in) × giri / (rapporto × 1215,2). Slittamento % = (teorica − GPS effettiva) / teorica × 100. Velocità di punta (ft/min) = π × diametro (in) × giri albero / 12. Soglie di cavitazione: sotto 9.000 fpm sicuro; 9.000–11.000 attenzione; 11.000–14.000 rischio; sopra 14.000 fpm zona di pericolo. Esempio: passo 19 in, 5000 giri, rapporto 2,08:1 → velocità teorica ≈ 37,6 nodi; se il GPS mostra 33 nodi, slittamento ≈ 12%, nella norma.
Scenari di utilizzo
- Ispezione elica a fine stagione: il proprietario di un runabout misura il 18% di slittamento — superiore al 12% della stagione precedente. Inserendo gli stessi valori di passo, giri e velocità GPS si conferma il divario, indicando una pala piegata o fouling dello scafo piuttosto che un'elica mal dimensionata.
- Verifica della cavitazione prima di una regata: una barca da performance monta un'elica da 15 pollici di diametro a 6000 giri albero. Velocità di punta = π × 15 × 6000 / 12 = 23.562 fpm — ben nella zona di pericolo. Il proprietario passa a una quadripala da 14 pollici per scendere sotto 11.000 fpm mantenendo un passo simile.
- Abbinamento di una nuova elica su doppio entrobordo: un proprietario di doppio entrobordo riprova le eliche dopo il rimotoraggio e vuole verificare che entrambe girino entro il 2% di slittamento l'una dall'altra per il tracking rettilineo. Inserendo il passo e confrontando la velocità teorica vs. GPS per ogni albero, conferma che sono abbinate entro l'1,4%.
Domande frequenti
Cos'è lo scorrimento dell'elica e come si calcola?
Lo scorrimento è la differenza tra velocità teorica (passo × giri / rapporto di trasmissione / 1215,2) e velocità GPS reale. Scorrimento(%) = (teorica − reale) / teorica × 100. Le imbarcazioni da diporto normali hanno 5–15% di scorrimento.
Cosa causa un alto scorrimento dell'elica?
Lo scorrimento superiore al 25% è causato da incrostazioni sullo scafo, elica danneggiata, passo scorretto per il carico o grande dislocamento. Pulire lo scafo regolarmente, ispezionare le pale e valutare un repitchaggio.
Cos'è la cavitazione e come influisce la velocità della punta?
La cavitazione si verifica quando la velocità della punta dell'elica crea bolle a bassa pressione che implodono sulla superficie della pala, causando danni e perdita di spinta. V_punta = π × diametro × giri albero / 12. Sotto 9.000 ft/min è sicuro; sopra 14.000 ft/min è critico.
Qual è lo scorrimento ideale per le imbarcazioni da diporto?
5–15% è ideale per la maggior parte delle imbarcazioni plananti da diporto. Le carene a dislocamento hanno tipicamente 10–20%. Le eliche da competizione possono raggiungere 3–8%. Valori fuori da questi intervalli richiedono ispezione.