Calcolatore Velocità di Scafo 🚢
Calcola la velocità massima teorica dello scafo per la tua barca. Supporta scafi a dislocamento, semi-dislocamento e plananti. Include il Rapporto Velocità-Lunghezza e il Numero di Froude.
Guida alla Velocità di Scafo
La velocità di scafo è la velocità massima teorica a cui uno scafo a dislocamento può navigare in modo efficiente. È determinata dalla lunghezza alla linea di galleggiamento (LWL) usando la formula V = 1,34 × √LWL, dove V è in nodi e LWL è in piedi.
Il Numero di Froude (Fn) quantifica questa relazione. A Fn ≈ 0,4 (velocità di scafo), l'onda di prua e l'onda di poppa si bloccano insieme, creando un'enorme resistenza. Superare la velocità di scafo richiede una potenza esponenzialmente maggiore.
Gli scafi a semi-dislocamento possono superare la velocità di scafo (SLR 2,0–3,0) grazie al design dello scafo che consente una planata parziale. Gli scafi plananti veri non hanno alcun limite di velocità teorico — scivolano sull'acqua una volta raggiunta la velocità di planata.
Calcolatore Nautico e Marittimo - Introduction
Inserisci la lunghezza al galleggiamento (LWL) in ft e seleziona il tipo di carena per visualizzare la velocità massima efficiente teorica in nodi, insieme al Rapporto Velocità-Lunghezza e al Numero di Froude. Gli scafi a dislocamento sono limitati dalla resistenza d'onda; quelli semi-dislocanti e plananti possono superare questi limiti con potenza sufficiente.
Come funziona
Per gli scafi a dislocamento la formula è velocità di carena (nodi) = 1,34 × √(LWL ft); gli scafi semi-dislocanti usano un coefficiente di circa 2,75. Il Numero di Froude Fn = v (m/s) / √(9,81 × LWL m) raggiunge circa 0,4 alla velocità di carena. Esempio: una barca a vela con LWL 36 ft ha velocità di carena = 1,34 × √36 = 1,34 × 6 = 8,04 nodi. Superare questa soglia richiede potenza e carburante in misura esponenzialmente maggiore.
Scenari di utilizzo
- Stima dei tempi di percorrenza per un cruiser: un cruiser da 40 ft con LWL di 35 ft ha una velocità di carena di 1,34 × √35 ≈ 7,9 nodi. Per una tratta offshore di 200 nm, l'equipaggio pianifica 26–28 ore al 90% della velocità di carena anziché assumere le velocità dichiarate in acque aperte.
- Confronto tra due trawler: un acquirente sceglie tra un trawler con LWL 28 ft (velocità di carena ≈ 7,1 nodi) e un modello con LWL 36 ft (velocità di carena ≈ 8,0 nodi). Il nodo in più di crociera fa risparmiare circa 1,5 ore su una tratta costiera di 100 nm — differenza significativa per chi vive a bordo.
- Capire quando spingere il gas: un center console da 22 ft con carena semi-dislocante e LWL di 20 ft entra nella zona di transizione intorno a 2,75 × √20 ≈ 12,3 nodi prima della planata. Conoscere questo punto aiuta il comandante a evitare la banda peggiore di consumo carburante — la fascia di velocità in cui la resistenza è al picco prima che lo scafo si sollevi sull'acqua.
Domande frequenti
Cos'è la velocità dello scafo?
La velocità dello scafo è la velocità massima teorica di uno scafo a dislocamento, calcolata come 1,34 × √(lunghezza al galleggiamento in piedi). A questa velocità, l'imbarcazione si trova tra le proprie onde di prua e di poppa. Superare la velocità dello scafo richiede una potenza significativamente maggiore.
Quanto è accurata la formula 1,34?
La costante 1,34 è una regola empirica consolidata per gli scafi a dislocamento. La velocità effettiva varia leggermente in base alla forma dello scafo, al dislocamento e alla forma della linea di galleggiamento.
Uno scafo a dislocamento può superare la velocità dello scafo?
Sì, ma con un consumo di carburante e potenza notevolmente maggiore. Gli scafi semi-dislocanti sono progettati per operare fino a 2-3 volte la velocità dello scafo. Gli scafi plananti possono superare completamente la velocità dello scafo.
Cos'è il numero di Froude?
Il numero di Froude è un rapporto adimensionale che confronta la velocità di un'imbarcazione con la velocità delle onde gravitazionali della stessa lunghezza. Alla velocità dello scafo, il numero di Froude è circa 0,4.