Морской калькулятор

Коллекция морских калькуляторов для владельцев яхт и любителей мореплавания

Морской калькулятор - Введение

HullMetric объединяет четырнадцать бесплатных морских калькуляторов, отвечающих на самые распространённые вопросы владельцев лодок: сколько топлива сожжёт поездка, сколько времени займёт переход с заданной скоростью в узлах, сколько якорной цепи нужно вытравить, какая мощность двигателя нужна корпусу, выдержит ли буксировщик нагрузку от лодки и прицепа, сколько человек лодка может безопасно вместить, сколько краски для днища нужно корпусу, и как шаг, диаметр и скольжение гребного винта соотносятся с реальной скоростью. Также имеются инструменты для расчёта времени работы аккумулятора на якоре, формулы проверки остойчивости (CSF) для пригодности к открытому морю, теоретической максимальной скорости корпуса по длине ватерлинии и объёма топливного бака по его размерам. Большинство результатов отображается одновременно в дюймово-фунтовых и метрических единицах.

Как это работает

Каждый калькулятор реализует опубликованную формулу из области кораблестроения или установившейся морской практики, а не модель «чёрного ящика». Для скорости водоизмещающего корпуса используется 1,34×√LWL (фут), для полуглиссирующего — коэффициент 2,75. Расход топлива оценивается по удельному расходу топлива по тормозу (BSFC): около 0,5 фунта на л.с.-ч для бензиновых двигателей и 0,3 для дизельных. Длина якорного каната равна (глубина воды + прилив + высота носа над водой) × коэффициент длины, от 5:1 в спокойной воде до 10:1 при шторме. Время работы аккумулятора учитывает допустимую глубину разряда каждой химии (свинцово-кислотная 50%, AGM 80%, литий 90%) и эффект Пёйкерта. Введите данные своего судна — результат появится мгновенно с автоматическим пересчётом единиц.

Сценарии использования

  • Планирование прибрежного выхода на выходных: шкипер с бензиновым подвесным мотором мощностью 200 л.с. оценивает расход около 15 галлонов в час при 75% дросселя (0,10×200×0,75), проверяет время перехода на крейсерской скорости с помощью навигационного калькулятора и убеждается с помощью калькулятора бака, что запас топлива достаточен.
  • Ночная стоянка на якоре при глубине 20 футов: при высоте прилива 2 фута и высоте носа 4 фута якорный калькулятор рекомендует вытравить (20+2+4)×7=182 фута при умеренном соотношении 7:1, а при шторме 10:1 — 260 футов.
  • Диагностика медленной лодки: гребной винт с шагом 17 дюймов, вращающийся на 4 000 об/мин через редуктор 2,0:1, имеет теоретическую скорость около 28 узлов; если GPS показывает 24 узла, калькулятор скольжения сообщает о примерно 14%, что позволяет отличить нормальное скольжение от загрязнённого корпуса или неправильного винта.
  • Сравнение яхт для океанских переходов: калькулятор остойчивости сводит ширину и водоизмещение к единственному значению CSF, а инструмент скорости корпуса показывает, что ватерлиния 25 футов даёт 1,34×√25=6,7 узла — оба показателя полезны при предварительном отборе яхт.

Часто задаваемые вопросы

Какую формулу использует калькулятор скорости корпуса?

Используется классическое соотношение для водоизмещающих корпусов: скорость корпуса в узлах = 1,34 × √(длина ватерлинии в футах). Например, лодка с ватерлинией 36 футов имеет скорость корпуса 1,34 × 6 = 8,04 узла. Для полуглиссирующих корпусов применяется более высокий коэффициент 2,75 × √LWL, отражающий их способность частично выходить на свою носовую волну.

Что означает CSF в калькуляторе остойчивости?

CSF — формула проверки остойчивости: ширина в футах, делённая на кубический корень из (водоизмещение в фунтах ÷ 64 для морской воды или ÷ 62,4 для пресной). Это быстрый скрининговый коэффициент, а не полный анализ остойчивости. Калькулятор отмечает значения ниже 2,0 как обычно пригодные для открытого моря, 2,0–2,2 как пограничные, а выше 2,2 — как более подходящие для защищённых акваторий.

Как рассчитывается скольжение гребного винта?

Теоретическая скорость (узлы) = (шаг в дюймах × об/мин двигателя) ÷ (передаточное число × 1215,2), а скольжение — процентная разница между этой скоростью и реальной скоростью по GPS: (теоретическая − реальная) ÷ теоретическая × 100. Некоторое скольжение всегда присутствует, но внезапное увеличение может указывать на обрастание, повреждение винта или кавитацию.

Заменяют ли эти калькуляторы табличку грузоподъёмности или спецификации производителя?

Нет. Это плановые оценки на основе опубликованных формул — например, максимальное число пассажиров ≈ (длина × ширина) ÷ 15 для типичного V-образного корпуса, или объём бака (галлоны) = кубические дюймы ÷ 231. Табличка грузоподъёмности вашего судна, руководство по двигателю и документация производителя остаются авторитетными ограничениями; калькуляторы лучше всего использовать для проверки и планирования в рамках этих значений.