Калькулятор шага и скольжения гребного винта ⚙️
Рассчитайте процент скольжения винта и риск кавитации. Введите шаг, диаметр, RPM и передаточное число.
Как использовать калькулятор гребного винта
Введите шаг винта (дюймы), диаметр, обороты двигателя, передаточное число и фактическую скорость по GPS.
Скольжение 5–15% является нормальным. Выше 25% указывает на возможное обрастание корпуса или повреждение винта.
Риск кавитации основан на скорости кончика лопасти (π×D×RPM вала/12). Ниже 9 000 фут/мин безопасно.
Морской калькулятор - Введение
Введите шаг, диаметр, обороты, передаточное число редуктора и фактическую скорость по GPS, чтобы рассчитать процент скольжения и оценить риск кавитации. Это помогает определить, подходит ли текущий винт для вашего корпуса и двигателя или замена шага улучшит КПД и максимальную скорость.
Как это работает
Теоретическая скорость (уз) = шаг (in) × обороты / (передаточное число × 1215,2). Скольжение % = (теоретическая − GPS) / теоретическая × 100. Скорость кромки лопасти (ft/min) = π × диаметр (in) × обороты вала / 12. Пороги кавитации: до 9 000 ft/min — безопасно; 9 000–11 000 — осторожность; 11 000–14 000 — риск; выше 14 000 ft/min — опасная зона. Пример: шаг 19 in, 5 000 об/мин, редуктор 2,08:1 → теоретически ≈ 37,6 уз; GPS 33 уз → скольжение ≈ 12%, норма.
Сценарии использования
- Осмотр винта после сезона: владелец катера фиксирует скольжение 18% — больше, чем 12% прошлого сезона. Повторный ввод того же шага, оборотов и GPS-скорости подтверждает расхождение и указывает на погнутую лопасть или обрастание корпуса, а не на несоответствие размера.
- Проверка кавитации перед гонкой: спортивный катер с винтом диаметром 15 дюймов при 6 000 об/мин вала. Скорость кромки = π × 15 × 6000 / 12 = 23 562 ft/min — хорошо за пределами опасной зоны. Владелец переходит на четырёхлопастной диаметром 14 дюймов, снижая скорость кромки ниже 11 000 ft/min при схожем шаге.
- Синхронизация двух винтов на двухвальной установке: владелец двухмоторного катера меняет двигатели и проверяет, что оба винта дают разброс скольжения не более 2% для прямолинейного хода. Ввод шага каждого и сравнение теоретической и GPS-скорости подтверждает совпадение с точностью до 1,4%.
Часто задаваемые вопросы
Что такое скольжение гребного винта и как его рассчитать?
Скольжение — разница между теоретической скоростью (шаг × об/мин / передаточное число / 1215,2) и фактической скоростью по GPS. Скольжение(%) = (теорет. − факт.) / теорет. × 100. Для обычных прогулочных судов норма — 5–15%.
Что вызывает высокое скольжение гребного винта?
Скольжение выше 25% вызвано обрастанием корпуса, повреждением винта, неправильным шагом для нагрузки или большим водоизмещением. Регулярно очищайте корпус, проверяйте лопасти на повреждения и рассматривайте замену шага.
Что такое кавитация и как влияет скорость кончиков лопастей?
Кавитация возникает, когда скорость концов лопастей создаёт пузырьки низкого давления, которые схлопываются на поверхности лопасти, вызывая повреждения и потерю тяги. V_конц. = π × диаметр × об/мин вала / 12. Ниже 9 000 фут/мин — безопасно; выше 14 000 фут/мин — критично.
Каково идеальное скольжение для прогулочных судов?
5–15% — идеально для большинства глиссирующих прогулочных судов. Суда водоизмещающего типа обычно 10–20%. Гоночные винты могут достигать 3–8%. Значения за пределами этих диапазонов требуют проверки.