Calculadora Náutica e Marítima

Uma coleção de calculadoras náuticas para proprietários de embarcações e entusiastas do mar

Calculadora Náutica e Marítima - Introdução

A HullMetric reúne catorze calculadoras marítimas gratuitas que respondem às perguntas mais comuns dos proprietários de embarcações: quanta gasolina uma viagem irá consumir, quanto tempo leva uma passagem a uma determinada velocidade em nós, quanto cabo de âncora soltar, quanta potência de motor um casco necessita, se o veículo reboque consegue suportar a carga do barco e do reboque, quantas pessoas um barco pode transportar com segurança, quanta tinta de fundo um casco precisa, e como o passo, o diâmetro e o deslizamento da hélice se traduzem em velocidade real. Também estão disponíveis ferramentas para autonomia da bateria em fundeio, triagem de emborcamento (CSF) para aptidão oceânica, velocidade máxima teórica do casco a partir do comprimento na linha d'água e capacidade do tanque de combustível a partir das suas dimensões. A maioria dos resultados é apresentada em unidades imperiais e métricas.

Como Funciona

Cada calculadora implementa uma fórmula publicada de arquitetura naval ou de prática marítima estabelecida, e não um modelo de caixa negra. A velocidade do casco de deslocamento usa 1,34×√LWL (ft); os cascos semiplaneadores usam um coeficiente de 2,75. O consumo de combustível é estimado a partir do consumo específico ao freio (BSFC) — cerca de 0,5 lb/CV-h para motores a gasolina e 0,3 para diesel. O comprimento do cabo de âncora é (profundidade da água + amplitude de maré + franqueza de proa) × rácio de escopo, variando de 5:1 em água calma a 10:1 em condições de tempestade. A autonomia da bateria aplica a profundidade de descarga utilizável de cada química (chumbo-ácido 50%, AGM 80%, lítio 90%) mais o efeito Peukert. Introduza os dados do seu barco e o resultado aparece instantaneamente com as conversões de unidades já feitas.

Cenários de Uso

  • Planeamento de uma saída costeira no fim de semana: um patrão com um motor de popa a gasolina de 200 CV estima cerca de 15 GPH a 75% de aceleração (0,10×200×0,75), verifica com a calculadora de navegação o tempo de passagem à velocidade de cruzeiro e confirma com a calculadora do tanque que a capacidade deixa uma reserva adequada.
  • Fundeio noturno em 20 pés de profundidade: com 2 pés de amplitude de maré e 4 pés de franqueza de proa, a calculadora de escopo de âncora recomenda largar (20+2+4)×7=182 pés de cabo com escopo moderado de 7:1, e 260 pés se as condições exigirem escopo de tempestade de 10:1.
  • Diagnóstico de uma embarcação lenta: uma hélice de 17 polegadas de passo girando a 4.000 RPM por uma caixa de velocidades 2,0:1 tem uma velocidade teórica de cerca de 28 nós; se o GPS mostrar 24 nós, a calculadora de deslizamento reporta aproximadamente 14%, ajudando a separar o deslizamento normal do casco sujo ou da hélice errada.
  • Comparação de veleiros para travessias oceânicas: a calculadora de triagem de emborcamento condensa o bau e o deslocamento num único valor CSF, enquanto a ferramenta de velocidade de casco mostra que 25 pés de comprimento na linha d'água dão 1,34×√25=6,7 nós, ambas úteis ao selecionar barcos candidatos no papel.

Perguntas Frequentes

Que fórmula usa a calculadora de velocidade de casco?

Usa a relação clássica para cascos de deslocamento: velocidade de casco em nós = 1,34 × √(comprimento na linha d'água em pés). Por exemplo, um barco com 36 pés de LWL tem uma velocidade de casco de 1,34 × 6 = 8,04 nós. Para cascos semiplaneadores, a calculadora aplica um coeficiente mais elevado de 2,75 × √LWL, refletindo a capacidade de parcialmente escalar a sua própria onda de proa.

O que significa CSF na calculadora de triagem de emborcamento?

CSF é a Fórmula de Triagem de Emborcamento: bau em pés dividido pela raiz cúbica de (deslocamento em libras ÷ 64 para água salgada, ou ÷ 62,4 para água doce). É um rácio de triagem rápida, não uma análise completa de estabilidade. A calculadora assinala resultados abaixo de 2,0 como geralmente adequados para uso oceânico, 2,0–2,2 como limite e acima de 2,2 como mais adequados para águas abrigadas.

Como se calcula o deslizamento da hélice?

Velocidade teórica em nós = (passo em polegadas × RPM do motor) ÷ (rácio de transmissão × 1215,2), e o deslizamento é a diferença percentual entre essa velocidade e a velocidade GPS real: (teórica − real) ÷ teórica × 100. Algum deslizamento está sempre presente, mas um aumento súbito pode indicar casco sujo, danos na hélice ou ventilação.

Estas calculadoras substituem a placa de capacidade ou as especificações do fabricante?

Não. São estimativas de planeamento baseadas em fórmulas publicadas — por exemplo, pessoas máximas ≈ (comprimento × bau) ÷ 15 para um casco em V típico, ou capacidade do tanque (galões) = polegadas cúbicas ÷ 231. A placa de capacidade do seu barco, o manual do motor e a documentação do fabricante continuam a ser os limites de referência; as calculadoras são mais úteis para verificar e planificar em torno desses valores.