Kalkulator Morski

Zbiór kalkulatorów morskich dla właścicieli łodzi i miłośników żeglarstwa

Kalkulator Morski - Wprowadzenie

HullMetric gromadzi czternaście bezpłatnych kalkulatorów morskich odpowiadających na najczęstsze pytania właścicieli łodzi: ile paliwa zużyje rejs, ile czasu zajmie przeprawa z daną prędkością w węzłach, ile kotwicy należy wytoczyć, jakiej mocy silnika wymaga kadłub, czy pojazd holujący udźwignie łódź z przyczepą, ile osób łódź może bezpiecznie przewieźć, ile farby podwodnej potrzebuje kadłub oraz jak skok, średnica i poślizg śruby przekładają się na rzeczywistą prędkość. Dostępne są też narzędzia do obliczenia czasu pracy akumulatora na kotwicy, współczynnika stateczności (CSF) do oceny przydatności na otwarte morze, teoretycznej maksymalnej prędkości kadłuba na podstawie długości wodnicy oraz pojemności zbiornika paliwa z jego wymiarów. Większość wyników jest wyświetlana zarówno w jednostkach imperialnych, jak i metrycznych.

Jak to działa

Każdy kalkulator implementuje opublikowaną formułę z architektury okrętowej lub utrwalonej praktyki morskiej, a nie model czarnej skrzynki. Prędkość kadłuba wyporowego używa 1,34×√LWL (ft); kadłuby półślizgowe — współczynnika 2,75. Zużycie paliwa szacowane jest na podstawie jednostkowego zużycia paliwa hamownicowego (BSFC): ok. 0,5 lb/KM-h dla silników benzynowych i 0,3 dla diesla. Długość łańcucha kotwicznego to (głębokość wody + zasięg pływów + wolna burta dziobowa) × współczynnik zakresu, od 5:1 przy spokojnej wodzie do 10:1 przy sztormie. Czas pracy akumulatora uwzględnia dopuszczalną głębokość rozładowania każdej chemii (kwasowo-ołowiowy 50%, AGM 80%, lit 90%) oraz efekt Peukerti. Wprowadź dane swojej łodzi, a wynik pojawi się natychmiast z automatyczną konwersją jednostek.

Scenariusze użycia

  • Planowanie weekendowego rejsu przybrzeżnego: skipper z 200-konnym benzynowym silnikiem zaburtowym szacuje ok. 15 GPH przy 75% przepustnicy (0,10×200×0,75), sprawdza czas przeprawy przy prędkości przelotowej kalkulatorem nawigacyjnym i potwierdza kalkulatorem zbiornika, że pojemność zostawia wystarczającą rezerwę.
  • Nocna kotwica na głębokości 20 stóp: przy zasięgu pływów 2 stopy i wolnej burcie dziobowej 4 stopy kalkulator zakresu kotwicznego zaleca wytoczyć (20+2+4)×7=182 stopy łańcucha przy umiarkowanym 7:1, a przy sztormowym 10:1 — 260 stóp.
  • Diagnoza wolnej łodzi: śruba o skoku 17 cali obraca się przy 4000 obr./min przez przekładnię 2,0:1, dając teoretyczną prędkość ok. 28 węzłów; jeśli GPS pokazuje 24 węzły, kalkulator poślizgu raportuje ok. 14%, pomagając odróżnić normalny poślizg od zanieczyszczonego dna lub złej śruby.
  • Porównanie jachtów do rejsów oceanicznych: kalkulator CSF sprowadza szerokość i wyporność do jednej wartości, a narzędzie prędkości kadłuba pokazuje, że wodnica 25 stóp daje 1,34×√25=6,7 węzła — obydwie informacje przydatne przy wstępnym wyborze kandydatów na papierze.

Często zadawane pytania

Jakiej formuły używa kalkulator prędkości kadłuba?

Używa klasycznej zależności dla kadłubów wyporowych: prędkość kadłuba w węzłach = 1,34 × √(długość wodnicy w stopach). Łódź z wodnicą 36 stóp ma np. prędkość kadłuba 1,34 × 6 = 8,04 węzła. Dla kadłubów półślizgowych kalkulator stosuje wyższy współczynnik 2,75 × √LWL, odzwierciedlający ich zdolność do częściowego wchodzenia na własną falę dziobową.

Co oznacza CSF w kalkulatorze stateczności?

CSF to formuła przesiewowa wywrotności: szerokość w stopach podzielona przez pierwiastek sześcienny z (wyporność w funtach ÷ 64 dla wody morskiej lub ÷ 62,4 dla słodkiej). To szybki wskaźnik przesiewowy, nie pełna analiza stateczności. Kalkulator oznacza wartości poniżej 2,0 jako ogólnie odpowiednie na otwarte morze, 2,0–2,2 jako graniczne, a powyżej 2,2 jako lepiej nadające się do wód osłoniętych.

Jak obliczany jest poślizg śruby?

Prędkość teoretyczna (węzły) = (skok w calach × obr./min silnika) ÷ (przełożenie × 1215,2), a poślizg to procentowa różnica między tą prędkością a rzeczywistą prędkością GPS: (teoretyczna − rzeczywista) ÷ teoretyczna × 100. Pewien poślizg jest zawsze obecny, ale nagły wzrost może wskazywać na obrastanie, uszkodzenie śruby lub wentylację.

Czy te kalkulatory zastępują tabliczkę dopuszczalnego obciążenia lub specyfikacje producenta?

Nie. Są to szacunki planistyczne oparte na opublikowanych formułach — np. maks. liczba osób ≈ (długość × szerokość) ÷ 15 dla typowego kadłuba w kształcie V lub pojemność zbiornika (galony) = cale sześcienne ÷ 231. Tabliczka dopuszczalnego obciążenia łodzi, instrukcja obsługi silnika i dokumentacja producenta pozostają miarodajnymi limitami; kalkulatory najlepiej sprawdzają się do weryfikacji i planowania w oparciu o te wartości.