Kalkulator Rozmiaru Śruby 🔩

Oblicz idealny skok i szacowaną średnicę śruby dla swojej łodzi. Wprowadź żądaną prędkość, obroty silnika i przełożenie.

Jak korzystać z kalkulatora rozmiaru śruby

Wprowadź żądaną prędkość rejsową (węzły), moc silnika (KM), obroty WOT silnika, przełożenie i typowy poślizg w %. Kalkulator używa wzoru Dave'a Gerra, aby zalecić skok śruby i oszacować średnicę.

Poślizg to różnica między prędkością teoretyczną a rzeczywistą. Kadłuby ślizgowe: 10–15%. Kadłuby wypornościowe: 15–20%. Dostosuj procent poślizgu do typu kadłuba, aby uzyskać dokładniejszy wynik.

Zawsze weryfikuj dobór śruby u certyfikowanego mechanika morskiego. Po zamontowaniu potwierdź, że obroty WOT silnika mieszczą się w zalecanym zakresie producenta.

Kalkulator Morski - Introduction

Wpisz żądaną prędkość łodzi w węzłach, obroty silnika, przełożenie i szacowany poślizg, aby uzyskać zalecany skok śruby i szacunkową średnicę. Typowy poślizg wynosi 10–15% dla kadłubów ślizgowych i 15–20% dla wypornościowych — dostosuj, jeśli znasz rzeczywisty wynik GPS w stosunku do prędkości teoretycznej.

Jak to działa

Skok (cale) = (węzły × 101,27 × 12) / (obroty wału × (1 − poślizg/100)), gdzie obroty wału = obroty silnika / przełożenie. Średnica szacowana wg wzoru Dave'a Gerra: średnica (cale) = 632,7 × KM^0,2 / RPM^0,6. Przykład: cel 30 węzłów, 4500 RPM, przełożenie 1,84:1, poślizg 13% → obroty wału = 2446, skok = (30 × 101,27 × 12) / (2446 × 0,87) ≈ 17,1 cala.

Scenariusze użycia

  • Zmiana śruby po wymianie silnika: Center console 24 ft otrzymuje nowy silnik przyczepny 200 KM w miejsce 150 KM. Właściciel wpisuje nowe obroty WOT (5800), przełożenie (2,08:1) i docelową prędkość (42 węzły), potwierdzając, że obecna śruba skoku 17 jest za mała i śruba skoku 19 lepiej wykorzysta pasmo mocy.
  • Optymalizacja pokładowca wypornościowego pod kątem ekonomii: Pokładowiec 36 ft z dieslem 120 KM przy 2400 RPM i przełożeniu 2:1 celuje w 8 węzłów przy 18% poślizgu. Kalkulator zwraca skok ok. 19 cali i średnicę 18 cali — liczby do omówienia z serwisem śrubowym przed szlifowaniem na zamówienie.
  • Diagnoza dlaczego silnik nie osiąga WOT: Silnik łodzi 25 ft osiąga szczyt 4200 RPM zamiast znamionowych 5000. Właściciel wpisuje obecny skok (21 cali), przełożenie (1,84:1) i docelową prędkość, co potwierdza zbyt duży skok o ok. 3 cale i przeciążenie silnika — wymiana śruby, nie przegląd.

Często zadawane pytania

Jak obliczyć skok śruby napędowej?

Skok (cale) = (Prędkość_fpm × 12) / (Obroty_wału × (1 − poślizg)). Prędkość_fpm = węzły × 101,27; Obroty_wału = obroty silnika / przełożenie. Typowy poślizg dla ślizgaczy: 10–15%.

Jaki skok potrzebuję dla łodzi 25-węzłowej?

Przy 4000 obr/min, przełożeniu 1,5:1 i poślizgu 15%: Obroty_wału=2667, Prędkość_fpm=2532, Skok=(2532×12)/(2667×0,85)≈13,4 cala. Zawsze weryfikuj z ekspertem ds. śrub morskich.

Jak oszacować średnicę śruby napędowej?

Wzór Gerra: Średnica (cale) = 632 / √(Obroty_wału). To punkt wyjścia dla kadłubów od umiarkowanego wyporności do ślizgowych. Rzeczywista średnica zależy od projektu kadłuba i charakterystyki momentu obrotowego silnika.

Jaka jest różnica między skokiem a średnicą śruby napędowej?

Skok to teoretyczna odległość, jaką śruba pokonuje na jeden obrót (jak gwinty wkrętu). Średnica to całkowita szerokość koła łopat. Większy skok oznacza większą prędkość przy tych samych obrotach. Większa średnica oznacza większy ciąg przy niskich obrotach.