Kalkulator Skoku i Poślizgu Śruby ⚙️
Oblicz procent poślizgu śruby i ryzyko kawitacji. Wprowadź skok, średnicę, RPM i przełożenie.
Jak używać Kalkulatora Śruby
Wprowadź skok śruby (cale), średnicę, obroty silnika, przełożenie i rzeczywistą prędkość GPS.
Poślizg 5–15% jest normalny. Powyżej 25% wskazuje możliwe zabrudzenie kadłuba lub uszkodzenie śruby.
Ryzyko kawitacji opiera się na prędkości końcówki (π×D×RPM wału/12). Poniżej 9 000 ft/min jest bezpieczne.
Kalkulator Morski - Wprowadzenie
Wpisz skok śruby, średnicę, obroty, przełożenie i rzeczywistą prędkość GPS, aby obliczyć poślizg procentowy i sprawdzić ryzyko kawitacji. Pomaga to ocenić, czy obecna śruba dobrze pasuje do kadłuba i silnika, czy zmiana skoku poprawiłaby oszczędność paliwa i prędkość maksymalną.
Jak to działa
Prędkość teoretyczna (węzły) = skok (cale) × RPM / (przełożenie × 1215,2). Poślizg % = (teoretyczna − rzeczywista GPS) / teoretyczna × 100. Prędkość końcówki (ft/min) = π × średnica (cale) × obroty wału / 12. Progi kawitacji: poniżej 9 000 ft/min bezpieczne; 9 000–11 000 ostrzeżenie; 11 000–14 000 ryzyko; powyżej 14 000 ft/min strefa krytyczna. Przykład: skok 19 cali, 5000 RPM, przełożenie 2,08:1 → prędkość teoretyczna ≈ 37,6 węzłów; GPS pokazuje 33 węzły, poślizg ≈ 12% — norma.
Scenariusze użycia
- Podsumowanie śruby po sezonie: Właściciel runabouta mierzy 18% poślizgu — wyższy niż 12% z poprzedniego sezonu. Wpisanie tego samego skoku, RPM i prędkości GPS potwierdza różnicę, wskazując na wygiętą łopatę lub obrostanie kadłuba, a nie niedopasowanie rozmiaru śruby.
- Kontrola kawitacji przed wyścigiem: Łódź sportowa używa śruby o średnicy 15 cali przy 6000 obrotach wału. Prędkość końcówki = π × 15 × 6000 / 12 = 23 562 ft/min — głęboko w strefie krytycznej. Właściciel przechodzi na czterołopatową śrubę 14 cali, obniżając prędkość końcówki poniżej 11 000 ft/min przy podobnym skoku.
- Dobór śrub do układu z dwoma silnikami: Właściciel łodzi z dwoma silnikami wbudowanymi zmienia napęd i musi sprawdzić, czy obie śruby pracują w granicach 2% wzajemnego poślizgu dla prostoliniowego prowadzenia. Wpisanie skoku każdej śruby i porównanie prędkości teoretycznej z GPS dla każdego wału potwierdza zgodność w granicach 1,4%.
Często zadawane pytania
Co to jest poślizg śruby napędowej i jak go obliczyć?
Poślizg śruby to różnica między prędkością teoretyczną (skok × obroty / przełożenie / 1215,2) a rzeczywistą prędkością GPS. Poślizg(%) = (teoret. − rzeczywista) / teoret. × 100. Normalne łodzie rekreacyjne mają 5–15% poślizgu.
Co powoduje wysoki poślizg śruby napędowej?
Poślizg powyżej 25% jest spowodowany obrastaniem kadłuba, uszkodzeniem śruby, niewłaściwym skokiem dla danego obciążenia lub dużym wyporiem. Regularnie czyść kadłub, sprawdzaj łopaty i rozważ zmianę skoku.
Co to jest kawitacja i jak wpływa na nią prędkość końcówek łopat?
Kawitacja powstaje, gdy prędkość końcówek łopat wytwarza bąbelki niskiego ciśnienia, które implodują na powierzchni łopat, powodując uszkodzenia i utratę ciągu. V_końc. = π × średnica × obroty wału / 12. Poniżej 9000 ft/min jest bezpiecznie; powyżej 14000 ft/min krytycznie.
Jaki jest idealny poślizg śruby dla łodzi rekreacyjnych?
5–15% jest idealne dla większości ślizgaczy rekreacyjnych. Kadłuby wypornościowe mają zwykle 10–20%. Śruby wyścigowe mogą osiągnąć 3–8%. Wartości poza tymi zakresami wymagają inspekcji.