Kalkulator Poślizgu Śruby 🔄
Oblicz procent poślizgu śruby porównując prędkość teoretyczną z rzeczywistą prędkością GPS. Diagnozuj zabrudzenie kadłuba, uszkodzenie śruby lub nieprawidłowy skok.
Jak korzystać z kalkulatora poślizgu śruby
Wprowadź skok śruby (w calach), obroty silnika podczas rejsu, przełożenie skrzyni biegów i rzeczywistą prędkość z GPS. Kalkulator porównuje prędkość teoretyczną z rzeczywistą w celu określenia procentu poślizgu.
Poślizg 5–15% jest normalny dla łodzi rekreacyjnych. Wysoki poślizg może wskazywać na zabrudzony kadłub, uszkodzoną śrubę lub nieprawidłowy skok śruby dla danego zastosowania.
Aby zmniejszyć poślizg: utrzymuj kadłub w czystości, sprawdzaj uszkodzenia śruby i rozważ zmianę skoku lub rozmiaru śruby. Skonsultuj się ze specjalistą od śrub morskich w przypadku utrzymującego się wysokiego poślizgu.
Kalkulator Morski - Wprowadzenie
Porównaj prędkość, jaką śruba powinna osiągać, z prędkością odczytywaną przez GPS, a otrzymasz poślizg śruby — różnicę między teoretycznym ciągiem a przyczepnością do wody. Stały punkt odniesienia pozwala stwierdzić, czy wolna łódź jest obrosła, źle dobrana pod względem skoku, czy po prostu przeciążona — bez domysłów.
Jak to działa
Prędkość teoretyczna (węzły) = skok (cale) × RPM silnika ÷ (przełożenie × 1215,2). Poślizg % = (prędkość teoretyczna − prędkość GPS) ÷ prędkość teoretyczna × 100. Śruba 19" skoku kręcona 4 400 RPM przez przekładnię 1,85:1 daje prędkość teoretyczną 37,2 węzłów; jeśli GPS pokazuje 32 węzły, poślizg = (37,2 − 32) ÷ 37,2 × 100 ≈ 14%.
Scenariusze użycia
- Punkt bazowy na koniec sezonu: Zanotuj poślizg przy pełnych obrotach w spokojnej wodzie. Jeśli wzrósł z 12% wiosną do 22% pod koniec lata, zaplanuj czyszczenie kadłuba — ta różnica to przyrośnięcia i śluz, nie zużycie silnika.
- Diagnoza nowych wibracji: Po uderzeniu w dno poślizg skacze z 14% do 28% przy tych samych obrotach i obciążeniu. Matematyka wskazuje na wygiętą łopatę lub ubytek na krawędzi spływu — zdejmij śrubę i sprawdź.
- Dobór właściwego skoku po repowerowaniu: Nowy silnik osiąga tylko 5 200 RPM (znamionowe 5 800), a poślizg wynosi zaledwie 4%. Śruba ma za duży skok; zmniejsz go o jeden cal, by silnik mógł wejść w swoje pasmo mocy i przywrócić poślizg do 10–15%.
Często zadawane pytania
Czym jest poślizg śruby i dlaczego jest ważny?
Poślizg śruby to różnica między teoretyczną prędkością łodzi (opartą na skoku śruby i RPM) a rzeczywistą prędkością przez wodę. Pewien poślizg jest normalny (5-15%), ale nadmierny poślizg wskazuje na marnowaną energię z powodu zabrudzenia kadłuba, uszkodzenia śruby lub nieprawidłowego doboru śruby.
Jaki jest normalny procent poślizgu śruby?
Dla łodzi rekreacyjnych, poślizg 5-15% jest uważany za normalny. Łodzie wyścigowe mogą osiągnąć poślizg 3-8%. Kadłuby wypornościowe zazwyczaj wykazują poślizg 10-20%. Jeśli poślizg przekracza 20%, zbadaj potencjalne przyczyny, takie jak zabrudzony kadłub, uszkodzona śruba lub nieprawidłowy skok.
Jak znaleźć skok mojej śruby?
Skok jest wygrawerowany na piaście śruby, zazwyczaj jako dwie liczby, np. '13x19', gdzie 13 to średnica, a 19 to skok (oba w calach). Skok reprezentuje teoretyczną odległość, jaką śruba pokonałaby w jednym obrocie przez stałe medium.
Jak zmniejszyć poślizg śruby?
Regularnie czyść kadłub, sprawdzaj i naprawiaj uszkodzenia śruby, upewnij się, że skok śruby jest właściwy dla zastosowania i sprawdź przełożenie skrzyni biegów. Rozważ inną śrubę, jeśli poślizg jest stale wysoki — śruba o mniejszym skoku może być lepsza dla łodzi o dużej wyporności.