17″ Шаг × 14″ Диаметр при 3500 RPM
На этой странице анализируется гребной винт с шагом 17 дюймов и диаметром 14 дюймов, вращающийся при 3500 RPM. Теоретическая скорость рассчитывается по стандартной формуле движителя: (шаг × RPM) ÷ (передаточное отношение × 1215,2). Диапазоны скольжения — эмпирические оценки, зависящие от соотношения шага к диаметру: винты с избыточным шагом теряют больше тяги под большой нагрузкой, а недостаточный шаг приводит к перекручиванию и перерасходу топлива. Используйте эти цифры как ориентир при подборе, затем подтвердите результаты ходовыми испытаниями на WOT.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Теоретическая скорость на WOT | 32.64 knots |
| Теоретическая скорость на полутяге | 16.32 knots |
| Соотношение шага к диаметру | 1.21 (17/14) |
| Принятое передаточное отношение | 1.50:1 |
| Ожидаемое скольжение (лёгкая нагрузка, подходящая мощность) | 12.0% |
| Ожидаемое скольжение (большая нагрузка / избыточный шаг) | 22.0% |
При 3500 RPM теоретическая максимальная скорость 32.64 узлов относит данную комбинацию к режиму высокопроизводительный / гоночный. Профиль шага с упором на скорость (лёгкий рантяут, RIB, спортивная рыболовная лодка) в сочетании с диапазон WOT на высоких оборотах наилучшим образом подходит для сценариев использования, описанных выше. Если ваше судно не достигает 32.64 узлов на WOT, ожидайте скольжение, близкое к значению при большой нагрузке или выше.
Примечания и допущения: передаточное отношение принято постоянным — 1,5:1; пересчитайте с фактическим значением, если оно отличается. Оценки скольжения предполагают чистое подводное покрытие корпуса, двигатель с подходящей мощностью и установившуюся нагрузку; кавитация, обрастание или перегрузка увеличат скольжение. Скорости на полутяге — линейные проекции, а не измеренные характеристики.