19″ Skok × 16″ Średnica przy 4000 RPM
Ta strona ocenia śrubę napędową o skoku 19 cali i średnicy 16 cali obracającą się z prędkością 4000 RPM. Prędkość teoretyczna obliczana jest ze standardowego wzoru napędowego: (skok × RPM) ÷ (przełożenie × 1215,2). Zakresy poślizgu to empiryczne szacunki zależne od stosunku skoku do średnicy: śruby o zbyt dużym skoku ślizgają się bardziej pod dużym obciążeniem, natomiast śruby o zbyt małym skoku pracują na nadmiernych obrotach i marnują paliwo. Traktuj te wartości jako punkt odniesienia doboru, a następnie potwierdź je testami WOT na wodzie.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Prędkość teoretyczna przy WOT | 41.69 knots |
| Prędkość teoretyczna przy połowie przepustnicy | 20.85 knots |
| Stosunek skoku do średnicy | 1.19 (19/16) |
| Przyjęte przełożenie | 1.50:1 |
| Przewidywany poślizg (małe obciążenie, dopasowana moc) | 12.0% |
| Przewidywany poślizg (duże obciążenie / zbyt duży skok) | 22.0% |
Przy 4000 RPM teoretyczna prędkość maksymalna 41.69 węzłów umieszcza tę kombinację w zakresie wysokowydajny / wyścigowy. Profil skoku ukierunkowany na prędkość (lekki runabout, RIB, łódź wędkarska sportowa) w połączeniu z zakres WOT wysokich obrotów najlepiej odpowiada zastosowaniom opisanym powyżej. Jeśli Twoja łódź nie osiąga 41.69 węzłów przy WOT, spodziewaj się poślizgu bliskiego wartości przy dużym obciążeniu lub wyższego.
Uwagi i założenia: przełożenie przyjęto jako stałe 1,5:1 — przelicz z rzeczywistą wartością, jeśli się różni. Szacunki poślizgu zakładają czystą podwodną część kadłuba, silnik o dopasowanej mocy i stacjonarne warunki pracy; kawitacja, oblądowanie lub przeciążenie zwiększą poślizg. Prędkości przy połowie przepustnicy to prognozy liniowe, a nie zmierzone charakterystyki.