프로펠러 피치 & 슬립률 계산기 ⚙️
프로펠러 피치, 직경, RPM, 기어비를 입력하여 슬립률과 공동현상 위험도를 분석하세요.
프로펠러 피치 & 슬립률 계산기 사용법
프로펠러 피치(인치, 허브 각인), 직경, 엔진 RPM, 기어비, GPS 실제 속도를 입력하세요. 이론 속도, 슬립률, 공동현상 위험도를 계산합니다.
5–15% 슬립률은 일반 레저보트에서 정상입니다. 25% 초과 시 선저 오손, 프로펠러 손상, 또는 잘못된 피치를 의심하세요.
공동현상 위험도는 팁 속도(π × 직경 × 샤프트 RPM / 12)로 판정합니다. 9,000 ft/min 미만이 안전하며, 14,000 ft/min 초과 시 블레이드 침식이 발생합니다.
보트/마린 계산기 - 소개
프로펠러 피치, 직경, RPM, 기어비, 실제 GPS 속도를 입력하면 슬립률과 공동현상(캐비테이션) 위험도를 계산합니다. 현재 프로펠러가 선체와 엔진에 잘 맞는지, 아니면 리피칭이 연료 효율과 최고 선속을 개선할 수 있는지 진단하는 데 도움이 됩니다.
작동 원리
이론 속도(knots) = 피치(in) × RPM / (기어비 × 1215.2). 슬립 % = (이론 속도 − 실제 GPS 속도) / 이론 속도 × 100. 팁 속도(ft/min) = π × 직경(in) × 샤프트 RPM / 12. 공동현상 기준: 9,000 fpm 미만 안전, 9,000–11,000 주의, 11,000–14,000 위험, 14,000 fpm 초과 위험 구간. 예: 19인치 피치, 5000 RPM, 기어비 2.08:1 → 이론 속도 ≈ 37.6 knots; GPS가 33 knots를 표시하면 슬립 ≈ 12%로 정상 범위.
사용 시나리오
- 시즌 후 프로펠러 점검: 런어바웃 선주가 슬립 18%를 측정했습니다 — 지난 시즌의 12%보다 높아졌습니다. 같은 피치, RPM, GPS 속도를 입력해 차이를 확인하니 프로펠러 크기 불일치가 아닌 블레이드 굴곡이나 선저 오염이 원인으로 지목됩니다.
- 레이스 전 공동현상 점검: 퍼포먼스 보트가 직경 15인치 프로펠러를 6000 샤프트 RPM으로 구동합니다. 팁 속도 = π × 15 × 6000 / 12 = 23,562 fpm — 위험 구간을 훨씬 초과합니다. 선주는 14인치 4블레이드로 교체해 비슷한 피치를 유지하면서 팁 속도를 11,000 fpm 이하로 낮췄습니다.
- 트윈 엔진 설치 시 프로펠러 매칭: 트윈 선내기 선주가 재동력화 후 두 프로펠러의 슬립 차이가 2% 이내여야 직진 추적이 보장된다는 점을 확인해야 합니다. 각 프로펠러의 피치를 입력하고 샤프트별 이론 속도와 GPS 속도를 비교하니 두 샤프트 간 슬립 차이가 1.4% 이내로 매칭되었음을 확인했습니다.
자주 묻는 질문
프로펠러 슬립이란 무엇이며 어떻게 계산하나요?
프로펠러 슬립은 이론 속도(피치 × RPM / 기어비 / 1215.2)와 실제 GPS 속도의 차이입니다. 슬립(%) = (이론값 − 실제값) / 이론값 × 100. 일반 레저선의 정상 슬립 범위는 5~15%입니다.
프로펠러 슬립이 높은 원인은 무엇인가요?
슬립이 25% 이상이면 선저 오염, 프로펠러 손상, 부하 대비 피치 불일치, 중배수량 등이 원인입니다. 선저를 주기적으로 청소하고 블레이드 손상 여부를 점검하며 리피칭을 고려하세요.
캐비테이션이란 무엇이며 팁 속도는 어떤 영향을 미치나요?
캐비테이션은 프로펠러 팁 속도가 저압 기포를 만들어 블레이드 표면에서 붕괴하며 손상과 추력 손실을 유발하는 현상입니다. 팁 속도 = π × 직경 × 샤프트 RPM / 12. 9,000ft/min 이하는 안전, 14,000ft/min 이상은 위험입니다.
레저선의 이상적인 프로펠러 슬립은 얼마인가요?
대부분의 레저 활주형 보트에서 5~15%가 이상적입니다. 배수형 선체는 보통 10~20%, 레이싱 프로펠러는 3~8%까지 가능합니다. 이 범위를 벗어나면 점검이 필요합니다.