17″ 피치 × 14″ 직경 @ 3500 RPM
이 페이지는 17인치 피치, 14인치 직경 프로펠러가 3500 RPM으로 회전하는 경우를 분석합니다. 이론 속도는 표준 추진 공식인 (피치 × RPM) ÷ (감속비 × 1215.2)로 계산됩니다. 슬립 범위는 피치-직경 비율을 기반으로 한 실측 추정값입니다. 피치가 과도한 프로펠러는 고부하 시 슬립이 커지고, 피치가 부족한 프로펠러는 과회전으로 연료를 낭비합니다. 이 수치는 사이징 기준점으로 참고하고, 실제 WOT 해상 시운전으로 확인하십시오.
| 항목 | 값 |
|---|---|
| WOT 이론 속도 | 32.64 knots |
| 반 스로틀 이론 속도 | 16.32 knots |
| 피치-직경 비율 | 1.21 (17/14) |
| 가정 감속비 | 1.50:1 |
| 예상 슬립 (경부하, 마력 매칭) | 12.0% |
| 예상 슬립 (고부하 / 과피치) | 22.0% |
3500 RPM에서 이론 최고 속도 32.64노트는 이 조합을 고성능 / 레이싱 영역에 배치합니다. 속도 중심형 (경량 런어바웃, RIB, 퍼포먼스 낚시보트) 피치 프로파일은 고회전 WOT 대역과 결합되어 위에 언급된 용도에 가장 적합합니다. WOT 시 실제 속도가 32.64노트에 크게 못 미친다면, 슬립이 고부하 수치 이상으로 발생할 수 있습니다.
주의 사항: 감속비는 1.5:1 고정 가정 — 실제 감속비가 다르면 해당 값으로 재계산하십시오. 슬립 추정치는 깨끗한 선저, 마력이 맞는 엔진, 정상 부하 상태를 전제로 합니다. 공동현상, 오염, 과부하 시 슬립이 높아집니다. 반 스로틀 속도는 선형 추정값이며 실측 곡선이 아닙니다.