Calculadora de Paso y Deslizamiento de Hélice ⚙️
Calcula el porcentaje de deslizamiento de hélice y riesgo de cavitación. Ingresa paso, diámetro, RPM y relación de transmisión.
Cómo usar la Calculadora de Hélice
Ingresa el paso de la hélice (pulgadas), diámetro, RPM del motor, relación de transmisión y velocidad GPS real.
Un deslizamiento de 5–15% es normal. Deslizamiento > 25% indica posible ensuciamiento del casco o daño en la hélice.
El riesgo de cavitación se basa en la velocidad de punta (π×diámetro×RPM eje/12). Menos de 9,000 ft/min es seguro.
Calculadora Náutica - Introducción
Introduce el paso de hélice, el diámetro, las RPM, la relación de transmisión y tu velocidad GPS real para calcular el porcentaje de deslizamiento y evaluar el riesgo de cavitación. Esto te ayuda a determinar si tu hélice actual se adapta bien a tu casco y motor, o si un cambio de paso mejoraría la eficiencia de combustible y la velocidad máxima.
Cómo funciona
Velocidad teórica (knots) = paso (in) × RPM / (relación de transmisión × 1215,2). Deslizamiento % = (velocidad teórica − GPS real) / velocidad teórica × 100. Velocidad de punta (ft/min) = π × diámetro (in) × RPM del eje / 12. Umbrales de cavitación: por debajo de 9.000 fpm es seguro; entre 9.000 y 11.000 es precaución; entre 11.000 y 14.000 es riesgo; por encima de 14.000 fpm es zona de peligro. Ejemplo: paso 19 in, 5.000 RPM, relación 2,08:1 → velocidad teórica ≈ 37,6 knots; si el GPS marca 33 knots, deslizamiento ≈ 12%, que es normal.
Escenarios de uso
- Inspección de hélice al final de temporada: El propietario de un runabout mide un 18% de deslizamiento — superior al 12% de la temporada anterior. Introducir el mismo paso, RPM y velocidad GPS confirma la diferencia, lo que apunta a una pala doblada o suciedad en el casco, no a un desajuste de tamaño de hélice.
- Verificar la cavitación antes de una regata: Un barco de competición lleva una hélice de 15 in de diámetro a 6000 RPM del eje. Velocidad de punta = π × 15 × 6000 / 12 = 23.562 fpm — muy dentro de la zona de peligro. El propietario cambia a una hélice cuadripala de 14 in para bajar la velocidad de punta por debajo de 11.000 fpm manteniendo un paso similar.
- Ajustar una nueva hélice en una configuración bimotor: El propietario de un bimotor con intrabordas re-motoriza y necesita verificar que ambas hélices navegan con menos de un 2% de diferencia de deslizamiento para mantener la derrota recta. Introduciendo el paso de cada hélice y comparando velocidad teórica frente a GPS confirma que están igualadas con un 1,4% de diferencia.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el deslizamiento de hélice y cómo se calcula?
El deslizamiento es la diferencia entre la velocidad teórica (paso × RPM / relación de transmisión / 1215,2) y la velocidad GPS real. Deslizamiento(%) = (teórica − real) / teórica × 100. Los barcos de recreo normales tienen 5–15% de deslizamiento.
¿Qué causa un alto deslizamiento de hélice?
Un deslizamiento superior al 25% se debe a suciedad en el casco, hélice dañada, paso incorrecto para la carga o gran desplazamiento. Limpie el casco regularmente, inspeccione las palas y considere re-calificar el paso.
¿Qué es la cavitación y cómo afecta la velocidad de la punta?
La cavitación ocurre cuando la velocidad de la punta de la hélice crea burbujas de baja presión que implosionan en la pala, causando daños y pérdida de empuje. V_punta = π × diámetro × RPM_eje / 12. Por debajo de 9.000 ft/min es seguro; por encima de 14.000 ft/min es crítico.
¿Cuál es el deslizamiento ideal para barcos de recreo?
El 5–15% es ideal para la mayoría de embarcaciones de planeo. Los cascos de desplazamiento suelen tener 10–20%. Las hélices de competición pueden lograr 3–8%. Si está fuera de estos rangos, revise la instalación.