15″ Pitch × 14″ เส้นผ่านศูนย์กลาง ที่ 3000 RPM
หน้านี้ประเมินใบพัดที่มี pitch 15 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลาง 14 นิ้ว ที่หมุน 3000 RPM ความเร็วทางทฤษฎีคำนวณจากสูตรขับเคลื่อนมาตรฐาน: (pitch × RPM) ÷ (อัตราทดเกียร์ × 1215.2) ช่วงสลิปเป็นค่าประมาณเชิงประสบการณ์ที่แปรตามอัตราส่วน pitch ต่อเส้นผ่านศูนย์กลาง: ใบพัดที่ pitch มากเกินไปจะสลิปสูงขึ้นเมื่อรับภาระหนัก ส่วนใบพัดที่ pitch น้อยเกินไปจะ over-rev และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ใช้ตัวเลขเหล่านี้เป็นจุดตรวจสอบขนาด แล้วยืนยันด้วยการทดสอบ WOT จริงในน้ำ
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ความเร็วทางทฤษฎีที่ WOT | 24.69 knots |
| ความเร็วทางทฤษฎีที่ครึ่งคันเร่ง | 12.34 knots |
| อัตราส่วน pitch ต่อเส้นผ่านศูนย์กลาง | 1.07 (15/14) |
| อัตราทดเกียร์ที่สมมติ | 1.50:1 |
| สลิปที่คาดการณ์ (โหลดเบา, แรงม้าเหมาะสม) | 12.0% |
| สลิปที่คาดการณ์ (โหลดหนัก / pitch มากเกินไป) | 22.0% |
ที่ 3000 RPM ความเร็วสูงสุดทางทฤษฎี 24.69 นอต จัดการผสมผสานนี้ไว้ในช่วง แบบ planing โปรไฟล์ pitch แบบ เน้นความเร็ว (runabout เบา, RIB, เรือตกปลาสมรรถนะสูง) เมื่อจับคู่กับ ช่วงประสิทธิภาพรอบกลาง เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่กล่าวถึงข้างต้น หากเรือของคุณทำความเร็วได้ต่ำกว่า 24.69 นอตที่ WOT ให้คาดว่าสลิปจะใกล้เคียงกับค่าภาระหนักหรือสูงกว่า
หมายเหตุและข้อสมมติฐาน: อัตราทดเกียร์คงที่ที่ 1.5:1 — คำนวณใหม่ด้วยค่าจริงของคุณหากต่างกัน ค่าประมาณสลิปสมมติว่าท้องเรือสะอาด เครื่องยนต์มีแรงม้าที่เหมาะสม และโหลดอยู่ในสภาวะคงที่ คาวิเทชัน สิ่งสกปรกใต้เรือ หรือการโอเวอร์โหลดจะทำให้สลิปสูงขึ้น ความเร็วที่ครึ่งคันเร่งเป็นการคาดการณ์เชิงเส้น ไม่ใช่เส้นโค้งที่วัดจริง