Brandstofverbruik Calculator ⛽
Bereken het brandstofverbruik van uw boot (GPH/L/u) en de totale benodigde brandstof voor uw tocht. Voer motorvermogen, gashendelpercentage en vaarduur in.
Hoe de brandstofverbruik calculator te gebruiken
Voer het motortype (inboord/buitenboord), vermogen, gashendelpercentage, vaarduur en brandstoftype in om het brandstofverbruik te berekenen. Benzinecoëfficiënt is 0,10, diesel is 0,055.
Het werkelijke brandstofverbruik kan variëren afhankelijk van zeecondities, toestand van de romp en belading. Gebruik de berekeningsresultaten alleen als referentie.
Bereid voor lange afstandsvaarten een extra brandstofvoorraad van 20-30% boven de berekende hoeveelheid voor.
Boot & Maritieme Calculator - Introductie
Schat hoeveel benzine of diesel uw boot per uur verbruikt op basis van drie waarden die u al kent: nominaal vermogen, gashendelstand en reisduur. De calculator gebruikt de remspecifieke brandstofverbruik (BSFC) — ongeveer 0,5 lb brandstof per pk-uur voor 4-takt benzine en 0,3 lb voor diesel — en converteert het resultaat naar gallons per uur en liters per uur, zodat u uw brandstofbestelling kunt plannen en reserves kunt vaststellen.
Hoe het werkt
GPH ≈ vermogen × (gashandel% ÷ 100) × brandstofcoëfficiënt × motorfactor. De benzinecoëfficiënt is 0,10 en diesel 0,06; de motorfactor corrigeert voor 2-takt buitenboord (×1,35), 4-takt buitenboord (×1,0) en inboord (×0,95). Een buitenboordmotor van 200 pk op benzine bij 75% gashandel verbruikt dus 200 × 0,75 × 0,10 × 1,0 = 15 GPH (ongeveer 57 L/u). Vermenigvuldig met de vaartijd in uren voor de totale brandstof van de tocht.
Gebruiksscenario's
- Dagtocht met de juiste reserve: Een 4-takt motor van 150 pk op 70% cruise verbrandt ongeveer 10,5 GPH. Voor een rit van 4 uur is dat 42 gallons; voeg de gebruikelijke eenderdereserve toe en vertrek met ten minste 56 gallons aan boord.
- Overstap van 2-takt naar 4-takt: Vervang een 2-takt van 150 pk (×1,35 motorfactor) door een moderne 4-takt (×1,0) bij hetzelfde gashandel, en het uurverbruik daalt van circa 15,2 GPH naar 11,3 GPH — ongeveer 26% minder brandstof voor dezelfde tocht.
- Dieselbereik versus benzine: Een diesel van 300 pk op 60% gashandel verbruikt ongeveer 10,3 GPH; een gelijkwaardige benzinemotor van 300 pk verbruikt circa 18 GPH. Dezelfde tank van 200 gallon levert ~19 uur onder dieselvermogen versus ~11 uur op benzine.
Veelgestelde vragen
Hoe bereken ik het brandstofverbruik van een boot?
Brandstofverbruik (GPH) = PK × gashendelpercentage × brandstofcoëfficiënt. Benzinecoëfficiënt is 0,10, diesel is 0,055. Bijvoorbeeld een 200PK benzinemotor op 75% gashendel: 200 × 0,75 × 0,10 = 15 GPH. Vermenigvuldig met de vaarduur voor de totaal benodigde brandstof.
Hoeveel brandstof verbruikt een 150PK buitenboordmotor per uur?
Bij 75% gashendel: 150 × 0,75 × 0,10 = 11,25 GPH (benzine). Bij volledig gashendel: 150 × 1,0 × 0,10 = 15 GPH. Werkelijk verbruik varieert afhankelijk van rompefficiëntie, zeecondities en belasting.
Wat is het verschil tussen inboord- en buitenboordmotor brandstofverbruik?
Inboordmotoren zijn over het algemeen zuiniger op kruissnelheid door betere rompintegratie. Buitenboordmotoren zijn efficiënter op lage snelheden. Beide gebruiken dezelfde coëfficiëntformule, maar de werkelijke efficiëntie hangt af van rompontwerp en bedrijfsomstandigheden.
Hoeveel extra brandstof moet ik meenemen voor de veiligheid?
Neem altijd 20-30% meer brandstof mee dan berekend. De 'regel van derden' is populair: gebruik 1/3 op weg heen, 1/3 op weg terug, houd 1/3 in reserve. Neem voor offshore tochten nog meer reservebrandstof mee en stel een vaarplan op.
Kan ik contact met u opnemen voor hulp bij het plannen van mijn boottocht?
Ja! Voor persoonlijk advies over maritieme reisplanning en berekeningen kunt u ons bereiken via card.workshop@gmail.com. We helpen u graag.