17″ ピッチ × 14″ 直径 @ 3500 RPM
このページでは、ピッチ17インチ、直径14インチのプロペラが3500 RPMで回転する状態を評価します。理論速度は標準推進式（ピッチ × RPM）÷（ギア比 × 1215.2）で算出されます。スリップ範囲はピッチ-直径比に基づく実測推定値です。ピッチ過大のプロペラは重負荷時のスリップが増大し、ピッチ不足のプロペラは過回転で燃料を無駄にします。これらの数値はサイジングの目安としてご利用いただき、実海域でのWOT試走で確認してください。
| 項目 | 値 |
|---|---|
| WOT時の理論速度 | 32.64 knots |
| 半スロットル時の理論速度 | 16.32 knots |
| ピッチ-直径比 | 1.21 (17/14) |
| 仮定ギア比 | 1.50:1 |
| 予想スリップ（軽負荷、馬力適合） | 12.0% |
| 予想スリップ（重負荷 / ピッチ過大） | 22.0% |
3500 RPMにおける理論最高速度32.64ノットは、この組み合わせを高性能 / レーシング領域に分類します。速度重視型（軽量ランナバウト、RIB、競技フィッシング）のピッチ特性は高回転WOT域と組み合わさることで、上記の用途に最適です。WOT時の実速度が32.64ノットを大きく下回る場合、スリップは重負荷値以上になる可能性があります。
注意事項：ギア比は1.5:1固定と仮定しています — 実際の比率が異なる場合は再計算してください。スリップ推定値はきれいな船底、適合した馬力のエンジン、定常負荷を前提としています。キャビテーション、汚損、過負荷があるとスリップは高くなります。半スロットル速度は線形推算であり、実測曲線ではありません。