転覆スクリーニング計算機 ⛵
ボートの転覆スクリーニング式（CSF）を計算します。船幅と排水量に基づいて沖合航行の安定性リスクを評価します。
転覆スクリーニング計算機の使い方
ボートの最大船幅と排水量を入力して転覆スクリーニング式（CSF）を計算してください。この式は1979年のファストネットレース災害後に開発されました。
CSF 2.0未満は沖合使用に良好な安定性を示します。2.0〜2.2の間は境界レベルです。2.2を超えると悪天候での転覆リスクがあることを示します。
CSFはスクリーニングツールであり、最終的な安定性の指標ではありません。単胴セールボートに最も適しています。完全な安定性分析には造船士に相談してください。
ボート/マリン計算機 - はじめに
船幅（ft）と排水量（lb）の2つの入力値で転覆スクリーニング式（CSF）を計算し、沖合安全基準を満たすかどうかを判定します。1979年のファストネットレース災害後に考案された指標で、CSF 2.0未満が沖合航行に適切、2.0〜2.2が境界、2.2超は崩れた波での転覆リスクが高いとされています。
仕組み
式はCSF = 船幅(ft) / (排水量(lbs) / 64.0)^(1/3)。64.0 lb/ft³は海水の密度（淡水は62.4を使用）。船幅12 ft・排水量18,000 lbの38 ftクルーザー: CSF = 12 / (18000/64.0)^(1/3) = 12/281.25^(1/3) = 12/6.55 ≈ 1.83で沖合航行適合。船幅を狭めるか、バラストを増やすとスコアが下がります。
使用シナリオ
- 外洋航海の計画: 大西洋横断を検討しているセーラーが38 ftスループで船幅12 ft・排水量20,000 lbを計測。CSF = 12/(20000/64)^(1/3) ≈ 1.77——2.0を大きく下回り、変更なしで外洋条件に適した船体と確認できます。
- 沖合レース前のレーシングボートチェック: 35 ftレーシングボートで船幅12.5 ft・排水量10,500 lbの場合、CSF = 12.5/(10500/64)^(1/3) ≈ 2.14で境界域。スキッパーはこの結果をもとに沖合予選前にウォーターバラストを追加するか判断します。
- 2艇の中古ボートを比較: 42 ftクルーザー（船幅13 ft・排水量25,000 lb）のCSF ≈ 1.85と、40 ft艇（船幅14 ft・排水量18,000 lb）のCSF ≈ 2.21を比較。幅広・軽量の後者は沖合基準を満たしません。交渉前や利用海域の計画に役立てましょう。
よくある質問
転覆スクリーニング式とは何ですか？
CSFは1979年のファストネットレース災害後にボートの転覆リスクを迅速に評価するために開発されました。CSF = 船幅(フィート) / (排水量(lbs) / 64.2)^(1/3)。2.0未満は沖合使用に安全とみなされます。2.0を超えると転覆リスクが高いことを示します。
沖合航行に安全なCSF値はどのくらいですか？
CSF 2.0未満は一般的に沖合航行に安全とみなされます。外洋クルーザー専用ボートのほとんどはCSF 1.7〜1.9の範囲です。レーシングボートはより高い値を持つ場合があります。米国セーリング協会は沖合レース資格基準の一つとしてCSF < 2.0を使用しています。
CSFが高いとボートが転覆するということですか？
いいえ。CSFはスクリーニングツールであり、予測値ではありません。高いCSFはボートが極端な条件下で転覆しやすいことを示します。安定性には船体形状、キール設計、バラスト比率、重心、航海術など多くの要素が影響します。CSFは単胴セールボートの比較に最も適しています。
ボートの安定性を向上させるにはどうすればよいですか？
船幅を減らすか排水量を増やすとCSFが下がりますが、これは設計レベルの変更です。実用的には：重量を低く保つ（重い物はビルジに）、上部重量を減らす（小さいマスト、少ないデッキ装備）、適切なバラストを確保し、喫水線より上の過積載を避けてください。悪天候での適切な航海術が最も重要な要素です。