Kalkulator Pitch & Slip Baling-baling ⚙️
Hitung persentase slip baling-baling dan risiko kavitasi. Masukkan pitch, diameter, RPM, dan rasio gigi.
Cara Menggunakan Kalkulator Baling-baling
Masukkan pitch baling-baling (inci), diameter, RPM mesin, rasio gigi, dan kecepatan GPS aktual.
Slip 5–15% adalah normal. Di atas 25% menunjukkan kemungkinan kotoran pada lambung atau kerusakan baling-baling.
Risiko kavitasi berdasarkan kecepatan ujung (π×D×RPM poros/12). Di bawah 9.000 ft/min aman.
Kalkulator Perahu & Kelautan - Pendahuluan
Masukkan pitch, diameter, RPM, rasio gigi, dan kecepatan GPS aktual baling-baling untuk menghitung persentase slip dan memeriksa risiko kavitasi. Ini membantu Anda mendiagnosis apakah baling-baling saat ini cocok untuk lambung dan mesin, atau apakah penyesuaian pitch akan meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kecepatan puncak.
Cara Kerja
Kecepatan teoretis (knots) = pitch (in) × RPM / (rasio gigi × 1215,2). Slip % = (teoretis − GPS aktual) / teoretis × 100. Kecepatan ujung (ft/mnt) = π × diameter (in) × RPM poros / 12. Ambang kavitasi: di bawah 9.000 fpm aman; 9.000–11.000 perhatian; 11.000–14.000 risiko; di atas 14.000 fpm zona bahaya. Contoh: pitch 19 in, 5000 RPM, rasio 2,08:1 → kecepatan teoretis ≈ 37,6 knots; jika GPS menunjukkan 33 knots, slip ≈ 12%, yang normal.
Skenario Penggunaan
- Inspeksi baling-baling akhir musim: Pemilik runabout mengukur slip 18% — lebih tinggi dari 12% musim lalu. Memasukkan pitch, RPM, dan kecepatan GPS yang sama mengkonfirmasi selisih, menunjukkan bilah bengkok atau fouling lambung daripada ketidakcocokan ukuran baling-baling.
- Memeriksa kavitasi sebelum lomba: Perahu performa menjalankan baling-baling diameter 15 in pada 6000 RPM poros. Kecepatan ujung = π × 15 × 6000 / 12 = 23.562 fpm — jauh masuk zona bahaya. Pemilik beralih ke baling-baling empat bilah 14 in untuk menurunkan kecepatan ujung di bawah 11.000 fpm sambil mempertahankan pitch serupa.
- Mencocokkan baling-baling baru pada setup mesin kembar: Pemilik inboard kembar mengganti mesin dan perlu memverifikasi kedua baling-baling berjalan dalam selisih slip 2% untuk pelacakan lurus. Memasukkan pitch masing-masing baling-baling dan membandingkan kecepatan teoretis vs GPS untuk setiap poros mengkonfirmasi keduanya cocok dalam 1,4%.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apa itu slip baling-baling dan bagaimana cara menghitungnya?
Slip baling-baling adalah selisih antara kecepatan teoritis (pitch × RPM / rasio gigi / 1215,2) dan kecepatan GPS aktual. Slip(%) = (teoritis − aktual) / teoritis × 100. Perahu rekreasi normal memiliki slip 5–15%.
Apa penyebab slip baling-baling tinggi?
Slip di atas 25% disebabkan oleh kotoran pada lambung, baling-baling rusak, pitch yang salah untuk beban, atau displasemen berat. Bersihkan lambung secara rutin, periksa bilah propeller, dan pertimbangkan penyesuaian pitch.
Apa itu kavitasi dan bagaimana kecepatan ujung bilah memengaruhinya?
Kavitasi terjadi ketika kecepatan ujung bilah baling-baling menciptakan gelembung bertekanan rendah yang runtuh di permukaan bilah, menyebabkan kerusakan dan kehilangan daya dorong. V_ujung = π × diameter × RPM poros / 12. Di bawah 9.000 ft/mnt aman; di atas 14.000 ft/mnt kritis.
Berapa slip baling-baling ideal untuk perahu rekreasi?
5–15% ideal untuk kebanyakan perahu planing rekreasi. Lambung perpindahan biasanya 10–20%. Propeller balap dapat mencapai 3–8%. Slip di luar rentang ini perlu diperiksa.