17″ Pas × 14″ Diamètre à 3500 RPM
Cette page analyse une hélice de pas 17 pouces et de diamètre 14 pouces tournant à 3500 RPM. La vitesse théorique est calculée à partir de la formule de propulsion standard : (pas × RPM) ÷ (rapport de réduction × 1215,2). Les plages de glissement sont des estimations empiriques qui varient avec le rapport pas/diamètre : une hélice en surpas glisse davantage en charge lourde, tandis qu'une hélice en sous-pas monte en régime excessivement et gaspille du carburant. Utilisez ces valeurs comme point de référence de dimensionnement, puis validez-les lors d'essais WOT en mer.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Vitesse théorique au WOT | 32.64 knots |
| Vitesse théorique à mi-régime | 16.32 knots |
| Rapport pas/diamètre | 1.21 (17/14) |
| Rapport de réduction supposé | 1.50:1 |
| Glissement prévu (charge légère, puissance adaptée) | 12.0% |
| Glissement prévu (charge lourde / surpas) | 22.0% |
À 3500 RPM, la vitesse de pointe théorique de 32.64 nœuds place cette combinaison dans le régime haute performance / course. Le profil de pas axé sur la vitesse (runabout léger, RIB, pêche sportive), associé à la plage WOT haut régime, convient le mieux aux usages décrits ci-dessus. Si votre bateau atteint une vitesse bien inférieure à 32.64 nœuds au WOT, attendez-vous à un glissement proche de la valeur en charge lourde, voire supérieur.
Notes et hypothèses : rapport de réduction fixé à 1,5:1 — recalculez avec votre valeur réelle si elle diffère. Les estimations de glissement supposent une carène propre, un moteur adapté en puissance et une charge en régime permanent ; la cavitation, l'encrassement ou la surcharge augmentent le glissement. Les vitesses à mi-régime sont des projections linéaires, non des courbes mesurées.