13″ Pas × 12″ Diamètre à 2500 RPM
Cette page analyse une hélice de pas 13 pouces et de diamètre 12 pouces tournant à 2500 RPM. La vitesse théorique est calculée à partir de la formule de propulsion standard : (pas × RPM) ÷ (rapport de réduction × 1215,2). Les plages de glissement sont des estimations empiriques qui varient avec le rapport pas/diamètre : une hélice en surpas glisse davantage en charge lourde, tandis qu'une hélice en sous-pas monte en régime excessivement et gaspille du carburant. Utilisez ces valeurs comme point de référence de dimensionnement, puis validez-les lors d'essais WOT en mer.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Vitesse théorique au WOT | 17.83 knots |
| Vitesse théorique à mi-régime | 8.91 knots |
| Rapport pas/diamètre | 1.08 (13/12) |
| Rapport de réduction supposé | 1.50:1 |
| Glissement prévu (charge légère, puissance adaptée) | 12.0% |
| Glissement prévu (charge lourde / surpas) | 22.0% |
À 2500 RPM, la vitesse de pointe théorique de 17.83 nœuds place cette combinaison dans le régime planant. Le profil de pas axé sur la vitesse (runabout léger, RIB, pêche sportive), associé à la plage d'efficacité mi-régime, convient le mieux aux usages décrits ci-dessus. Si votre bateau atteint une vitesse bien inférieure à 17.83 nœuds au WOT, attendez-vous à un glissement proche de la valeur en charge lourde, voire supérieur.
Notes et hypothèses : rapport de réduction fixé à 1,5:1 — recalculez avec votre valeur réelle si elle diffère. Les estimations de glissement supposent une carène propre, un moteur adapté en puissance et une charge en régime permanent ; la cavitation, l'encrassement ou la surcharge augmentent le glissement. Les vitesses à mi-régime sont des projections linéaires, non des courbes mesurées.