19″ Steigung × 16″ Durchmesser bei 4000 RPM
Diese Seite bewertet einen Propeller mit 19 Zoll Steigung und 16 Zoll Durchmesser bei 4000 RPM. Die theoretische Geschwindigkeit ergibt sich aus der Standardformel für den Vortrieb: (Steigung × RPM) ÷ (Übersetzungsverhältnis × 1215,2). Die Schlupfbereiche sind empirische Schätzwerte, die mit dem Steigungsverhältnis skalieren: übersteuerte Propeller schlupfen unter Schwerlast stärker, untersteuerte Propeller überdrehen und verschwenden Kraftstoff. Verwenden Sie die Werte als Auslegungsrichtwert und bestätigen Sie sie durch WOT-Tests auf dem Wasser.
| Kennwert | Wert |
|---|---|
| Theoretische Geschwindigkeit bei WOT | 41.69 knots |
| Theoretische Geschwindigkeit bei halber Drosselung | 20.85 knots |
| Steigungsverhältnis | 1.19 (19/16) |
| Angenommenes Übersetzungsverhältnis | 1.50:1 |
| Erwarteter Schlupf (Leichtlast, leistungsangepasst) | 12.0% |
| Erwarteter Schlupf (Schwerlast / übersteuert) | 22.0% |
Bei 4000 RPM ordnet die theoretische Höchstgeschwindigkeit von 41.69 Knoten diese Kombination dem Hochleistung / Rennsport-Bereich zu. Das geschwindigkeitsorientiert (leichtes Motorboot, RIB, Sportfischen)-Steigungsprofil passt in Verbindung mit dem hochtouriges WOT-Band am besten zu den oben genannten Einsatzzwecken. Wenn Ihr Boot bei WOT deutlich unter 41.69 Knoten bleibt, ist mit einem Schlupf nahe dem Schwerlastwert oder höher zu rechnen.
Hinweise und Annahmen: Übersetzungsverhältnis fest bei 1,5:1 angenommen — rechnen Sie mit Ihrem tatsächlichen Wert, falls abweichend. Schlupfschätzwerte setzen einen sauberen Unterwasserschiff, einen leistungsangepassten Motor und stationäre Last voraus; Kavitation, Bewuchs oder Überlastung erhöhen den Schlupf. Halbgas-Geschwindigkeiten sind lineare Projektionen, keine gemessenen Kurven.