Kenterscreeningrechner ⛵
Berechnen Sie die Kenterscreeningformel (CSF) für Ihr Boot. Bewerten Sie das Stabilitätsrisiko für Offshore-Segeln basierend auf Breite und Verdrängung.
Anleitung zum Kenterscreeningrechner
Geben Sie die maximale Breite und Verdrängung Ihres Bootes ein, um die Kenterscreeningformel (CSF) zu berechnen. Diese Formel wurde nach der Fastnet-Race-Katastrophe von 1979 entwickelt.
Ein CSF unter 2,0 weist auf gute Stabilität für den Offshore-Einsatz hin. Werte zwischen 2,0 und 2,2 sind grenzwertig. Über 2,2 deutet darauf hin, dass das Boot bei schwerem Wetter kenteranfällig sein könnte.
Der CSF ist ein Screening-Werkzeug, kein definitives Stabilitätsmaß. Er funktioniert am besten für Einrumpf-Segelboote. Konsultieren Sie für eine vollständige Stabilitätsanalyse einen Schiffbauarchitekten.
Boot/Marine Rechner - Einführung
Dieses Werkzeug berechnet die Kentersicherheitsformel (CSF) aus zwei Eingaben — Rumpfbreite in Fuß und Verdrängung in Pfund — und zeigt, ob Ihr Rumpf den Offshore-Sicherheitsschwellenwert erfüllt. Nach der Fastnet-Race-Katastrophe von 1979 entwickelt, gilt CSF unter 2,0 als akzeptabel für Offshore-Passagen, 2,0–2,2 als grenzwertig, und über 2,2 deutet auf erhöhte Kenteranfälligkeit bei brechenden Seen hin.
Wie es funktioniert
Die Formel lautet CSF = Breite (ft) / (Verdrängung (lb) / 64,0)^(1/3), wobei 64,0 lb/ft³ die Dichte von Salzwasser ist (Süßwasser verwendet 62,4). Ein 38-ft-Kreuzer mit 12 ft Breite und 18.000 lb Verdrängung ergibt CSF = 12 / (18000 / 64,0)^(1/3) = 12 / 281,25^(1/3) = 12 / 6,55 ≈ 1,83, was offshore-sicher ist. Weniger Breite oder mehr Ballast senken den Wert.
Anwendungsszenarien
- Blauwasser-Passageplanung: Ein Segler prüft eine 38-ft-Slup für eine Offshore-Atlantiküberquerung mit 12 ft Breite und 20.000 lb Verdrängung. CSF = 12 / (20000/64)^(1/3) ≈ 1,77 — weit unter 2,0 und bestätigt die Eignung für offene See ohne Modifikation.
- Rennjacht vor einem Offshore-Event prüfen: Eine 35-ft-Rennjacht mit 12,5 ft Breite und 10.500 lb Verdrängung ergibt CSF = 12,5 / (10500/64)^(1/3) ≈ 2,14, im Grenzbereich. Der Skipper nutzt das, um zu entscheiden, ob vor dem Offshore-Qualifier Wasserballast hinzugefügt werden soll.
- Zwei Gebrauchtboote vergleichen: Ein Käufer wählt zwischen einem 42-ft-Kreuzer (13 ft Breite, 25.000 lb) mit CSF ≈ 1,85 und einem 40-ft-Boot (14 ft Breite, 18.000 lb) mit CSF ≈ 2,21. Der breitere, leichtere Rumpf verfehlt den Offshore-Schwellenwert — nützlicher Kontext vor der Verhandlung oder Routenplanung.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die Kenterscreeningformel?
Der CSF wurde nach der Fastnet-Race-Katastrophe von 1979 entwickelt, um Boote schnell auf Kenteranfälligkeit zu prüfen. CSF = Breite (Fuß) / (Verdrängung (Pfund) / 64,2)^(1/3). Ein Wert unter 2,0 gilt als sicher für den Offshore-Einsatz. Über 2,0 deutet auf ein höheres Kenterrisiko hin.
Welcher CSF-Wert gilt als sicher für Offshore-Segeln?
Ein CSF unter 2,0 gilt allgemein als sicher für Offshore-Passagen. Die meisten speziell gebauten Blauwasser-Kreuzer haben CSF-Werte zwischen 1,7 und 1,9. Rennboote können höhere Werte haben. Der US Sailing Association verwendet CSF < 2,0 als eines der Kriterien für die Offshore-Rennteilnahme.
Bedeutet ein hoher CSF, dass mein Boot kentern wird?
Nein. Der CSF ist ein Screening-Werkzeug, keine Vorhersage. Ein hoher CSF zeigt an, dass das Boot unter extremen Bedingungen anfälliger für Kentern ist. Viele Faktoren beeinflussen die Stabilität: Rumpfform, Kieldesign, Ballastverhältnis, Schwerpunkt und seemännisches Können. Der CSF funktioniert am besten für den Vergleich von Einrumpf-Segelbooten.
Wie kann ich die Stabilität meines Bootes verbessern?
Die Reduzierung der Breite oder Erhöhung der Verdrängung senkt den CSF, aber das sind konstruktive Änderungen. Praktisch: Gewicht niedrig halten (schwere Gegenstände im Bilge), Gewicht über Deck reduzieren (kleinerer Mast, weniger Decksausrüstung), korrekten Ballast sicherstellen und Überladen über der Wasserlinie vermeiden. Gutes seemännisches Können bei schwerem Wetter ist der wichtigste Faktor.